別に難しい資格が要るわけでもない!小難しい知識も要らない!ただ解りやすく、取っ掛かり易く窓口に段階をつけただけ。自分のやりたい事、目指す道を探す目安になってくれれば嬉しいな~
ジムニーってなに?
ジープ と ミニ の造語。ホープスターに始まり、初代ジムニー LJ10型から現在の JB23型まで、時代時代の要望に答えて来た「軽四輪駆動車」だ!
普通車の四輪駆動車(ランクル、サファリ、パジェロ等)では走行出来ない様な所が、ジムニーの本領発揮できるフィールドだ!
たとえば、長~いのぼりの急斜面などは、その軽さと軽快な機動力でグイグイ上って行く。
また、木々の生茂った、道ではない所にそのコンパクトさでスルスルと入り込み、先鋒対としての役割を果たし、道を切り開く。そんな、一般的な4WDの感覚からもう一歩踏み込んだ部分を、楽しさをみんなに感じてもらいたい。
特にエンジンでは、空冷2サイクル2気筒に始まり、水冷化、3気筒かを経て、3気筒4サイクルターボ、インタークーラーターボと新化して来ているが、古いイコール悪いとは成らないジムニーの良さを味わってもらいたい!
多少は現在の交通事情にそぐわない2サイクルのエンジン特製でも、一度クロスカントリーに踏み入れば、現行型をも 「アッ」と言わせる事が出来るのだ。それだけのポテンシャルを秘めた歴代を「骨董品、レトロカー」として飾って置くだけでは、とても惜しい気がする。
2サイクルは2サイクルなりに、4サイクルは4サイクルなりに、やっぱりジムニーはジムニーなのだ!
| LJ10 | 360cc | 2サイクル2気筒 | 空冷式 | | |
| LJ20 | 360cc | 2サイクル2気筒 | 水冷式 | | |
| SJ10 | 550cc | 2サイクル3気筒 | 水冷式 | | |
| SJ30 | 550cc | 2サイクル3気筒 | 水冷式 | | |
| JA71 | 550cc | 4サイクル3気筒 | 水冷式 | ターボ | |
| JA11 | 660cc | 4サイクル3気筒 | 水冷式 | ターボ | |
| JA12 | 660cc | 4サイクル3気筒 | 水冷式 | ターボ | |
| JA22 | 660cc | 4サイクル3気筒 | 水冷式 | ツインカム | ターボ |
| JB23 | 660cc | 4サイクル3気筒 | 水冷式 | ツインカム | ターボ |
- 注)
- 上記は特に軽自動車だけを掲載 他にインタークーラー等のあるなしも有り詳細は省きます。
ジムニーでどんな事が出来るの?
一言で言ってしまったら「何でも出来るよ!」だよ。
なんでも出来るから「なにが出来る?」よりも「なにがしたい?」なわけだ!
とにかく先に買っちまってから考えようってのも有り!
こんなスタイルがあるよ!
- ノーマル
- シティーオフローダースタイル
- ダートトライアル
- クロスカントリー・ツーリング
- クロスカントリー・トライアル
- 林道ツーリング
なんでも有り!かっこよければOKそれが機能美ってヤツ
買うときに気をつけること!
特に年式の低い車両は専門で扱っていないショップでは安価で並んでいるようだ。そう言う物件を狙って、後は自己責任でコツコツ手直しをして行くって手もある。
しかし、安価で手に入れた分以上に手が掛かってしまっては如何なものだろうか?。手の掛かる可愛いやつですめばいいが、そんなに甘くないよオフ車は!
それ特有の壊れ方もあるし、20年以上前のモデルもあるしね。
せめて試乗させてくれたり、保証が無くても消耗品オール交換整備付きのショップで見つけたいね。それでも壊れる時は壊れるんだから、思いっきり整備してもらって安心して乗り出したいだろう!
うちでは
- タイミングベルト&テンショナー
- ウォーターポンプ
- スパークプラグ&コード
-
デフ&トランスファー&エンジン各オイル
- リヤシュー&ブレーキオイル
等は納車前必ずやる最低項目だ。その上キングピンシム、ハブベアリング等の点検調整など臨機応変に対応する。普段からよくやっている項目はちゃんと抑えているのでいざと言う時安心だ。
そんなショップを近場で見つけて仲良くなっておくと、買った後に安心して楽しめるぞ!。
買ったら終わりじゃないからね、買ったらそこが始まりだ。
コンプリートって良いの?
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